本發明屬于航電系統機載網絡領域，公開了一種FC(光纖通道，Fibre Channel，簡稱FC)節點配置數據自動生成與配置的方法。本發明給出了FC節點端口配置表自動配置機制，FC節點發送通信表自動配置機制和FC節點接收通信表自動配置機制。針對FC網絡，提出了一種FC節點配置數據自動生成與配置的實現方法。本發明使得FC節點自動生成配置數據，避免了外場FC節點配置數據大量的升級與維護，無需專門的配置工具和加載工具進行升級與維護，節約了人力成本和研發成本，提升了研發效率，降低了產品外場技術狀態管理與維護。

技術領域

本發明屬于航電系統機載網絡領域，涉及一種FC(光纖通道，Fibre Channel，簡稱FC)節點配置數據自動生成與配置的方法。

背景技術

現有型號飛機的航空電子系統機載通信網絡采用FC交換網絡。在機載網絡通信系統中，FC配置數據是FC節點設備間相互通信的基礎。現有飛機型號，FC節點配置數據包括端口配置表，發送通信表和接收通信表。FC配置數據通過FC配置工具生成，在通過FC加載工具加載的FC節點上。隨著用戶需求，網絡規模或FC網絡拓撲的變化，FC節點配置數據也需隨之變化。現有飛機型號，FC配置數據通過FC配置工具生成，在通過FC加載工具加載的FC節點上。現有FC節點配置數據生成方法和使用方式存在如下缺點：

(1)FC節點配置數據升級頻繁及工作量大，不利于外場的升級維護。由于用戶需求或FC網絡拓撲時常變化，需要重新生成FC節點配置數據，并進行FC節點配置數據升級，現有型號網絡規模約60個節點，因此升級及維護工作量相對較大，升級后需要進行相應的測試驗證，維護成本相對較高。

(2)影響域較大，變更相對困難。FC節點配置數據需求變更(如增加配置表，修改表項的屬性等)，影響到FC網絡的所有節點，FC配置工具，FC節點軟件及應用等，因此FC節點配置數據需求變更相對較困難。

(3)研發成本相對較高。除了FC節點配置數據外場大量的升級及維護外，FC配置工具和加載工具開發及維護也增加了研發成本，同時也需要對全網絡FC配置數據狀態的維護與管理。

發明內容

針對上述FC節點配置數據研發，使用及維護方式存在的缺點，本發明提出了一種FC節點自動配置的實現方法，本發明使得FC節點自動生成配置數據，避免了外場FC節點配置數據大量的升級與維護。

本發明的技術方案：本發明中的FC節點端口配置表自動生成機制是FC節點發送通信表和FC節點接收通信表自動生成基礎，FC節點端口配置表生成后，FC節點發送通信表和FC節點接收通信表生成基于FC節點端口配置表端口ID等信息。FC節點發送通信表生成策略與FC節點接收通信表生成策略是相互需要保持一致，即發送通信表的組播消息生成策略，廣播消息生成策略，單播消息生成策略與接收通信表的組播消息生成策略，廣播消息生成策略，單播消息生成策略相一致。

所述FC節點端口配置表自動配置機制，具體步驟如下：

步驟1，制定端口配置表生成策略；

步驟2，制定本地端口生成策略；

步驟3，若需要網絡管理信息，則制定網絡管理信息生成策略；

步驟4，若需要時鐘管理信息，則制定時鐘管理信息生成策略；

步驟5，依據端口配置表生成策略自動生成端口配置表。

所述步驟1中，端口配置表生成策略是指端口配置表組成信息。組成信息包括本地端口信息，網絡管理信息和時鐘管理信息等。其中，本地端口信息是端口配置表必不可少信息，其至少包括端口ID，端口名，網絡規模。網絡管理信息至少包括網絡角色，WDT加載周期，WDT檢測周期。時鐘管理信息至少包括時鐘角色和時鐘同步周期。其中，網絡規模是指網絡支持的節點數目N，N取值范圍為[0x1,0xFF]。通過設置網絡規模節點才可以決定網絡規模數，進而決定FC節點端口配置表、FC節點發送通信表、FC節點接收通信表的大小。