技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)內(nèi)外循環(huán)電機(jī)，特別是涉及一種車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路。

背景技術(shù)

目前手動空調(diào)控制器的內(nèi)外循環(huán)驅(qū)動控制策略為：先通過微控制器MCU來檢測按鍵是否按下，然后MCU控制驅(qū)動芯片來驅(qū)動內(nèi)外循環(huán)電機(jī)。這種通過驅(qū)動芯片來驅(qū)動電機(jī)的策略，在電機(jī)堵轉(zhuǎn)時，只對驅(qū)動電機(jī)的芯片有過流保護(hù)作用，而對電機(jī)本身沒有保護(hù)作用，這樣會影響內(nèi)外循環(huán)電機(jī)的壽命。并且這種控制策略，由于引入MCU，那必須需要引入LDO（lowd?rop?out?regulator，意為低壓差線性穩(wěn)壓器）電源芯片，以及電機(jī)驅(qū)動芯片。所以這樣控制策略具有成本高，開發(fā)周期較長，性能較差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要提供一種可保護(hù)車載空調(diào)內(nèi)外循環(huán)電機(jī)的成本較低的車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路。

一種車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路，其包括自鎖開關(guān)電路、外循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路、以及內(nèi)循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路。所述自鎖開關(guān)電路連接在汽車點(diǎn)火線與內(nèi)外循環(huán)電機(jī)之間，其包括內(nèi)外循環(huán)功能切換按鍵，用于切換內(nèi)外循環(huán)功能。所述外循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路與所述自鎖開關(guān)電路連接，用于在外循環(huán)模式下判斷內(nèi)外循環(huán)電機(jī)驅(qū)動電流超過第一預(yù)設(shè)值時關(guān)閉外循環(huán)輸出。所述內(nèi)循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路與所述自鎖開關(guān)電路連接，用于在內(nèi)循環(huán)模式下判斷內(nèi)外循環(huán)電機(jī)驅(qū)動電流超過第二預(yù)設(shè)值時關(guān)閉內(nèi)循環(huán)輸出。

優(yōu)選的，所述的控制電路還包括一輸入端連接所述點(diǎn)火線、輸出端向所述自鎖開關(guān)電路輸出一穩(wěn)定電壓的濾波與穩(wěn)壓電路。

進(jìn)一步的，所述自鎖開關(guān)電路包括一作為所述內(nèi)外循環(huán)功能切換按鍵的雙刀雙擲開關(guān)。所述雙刀雙擲開關(guān)的第一開關(guān)的常閉觸點(diǎn)及第二開關(guān)的常開觸點(diǎn)與所述濾波與穩(wěn)壓電路的輸出端相連，第一開關(guān)的常開觸點(diǎn)及第二開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接地，第一開關(guān)和第二開關(guān)的開關(guān)端分別通過一防反向開關(guān)與所述車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路的外循環(huán)控制輸出端和內(nèi)循環(huán)控制輸出端相連。

進(jìn)一步的，所述外循環(huán)控制輸出端和內(nèi)循環(huán)控制輸出端還分別通過濾波電容接地。

進(jìn)一步的，所述外循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路包括第一比較電路、第一控制和采樣電路、第一放大電路和第一可控硅電路。所述第一比較電路的高電壓輸入端和低電壓輸入端分別連接所述第一開關(guān)和第二開關(guān)的開關(guān)端，還分別連接所述第一放大電路的低電壓輸入端和可控硅電路的輸出端，第一比較電路的輸出端電性連接第一控制和采樣電路的輸入端。第一控制和采樣電路包括第一開關(guān)管和第一采樣電阻；第一開光管的基極與第一比較比較電路的輸出端相連，其集電極與內(nèi)循環(huán)控制輸出端相連，其發(fā)射極通過第一采樣電阻接地。第一放大電路的高電壓輸入端與第一采樣電阻和第一開關(guān)管的連接點(diǎn)電性連接，其低電壓輸入端與第一比較電路的低電壓輸入端相連，其輸出端與可控硅電路的第二輸入端相連。第一可控硅電路的第一輸入端與第一開關(guān)的開關(guān)端相連。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路包括第二比較電路、第二控制和采樣電路、第二放大電路和第二可控硅電路。第二比較電路的高電壓輸入端和低電壓輸入端分別電性連接第一開關(guān)和第二開關(guān)的開關(guān)端，還分別連接可控硅電路的輸出端和第二放大電路的低電壓輸入端；第二比較電路的輸出端電性連接第二控制和采樣電路的輸入端。第二控制和采樣電路包括第二開關(guān)管和第二采樣電阻；第二開光管Q21基極與第二比較電路的輸出端相連，其集電極與外循環(huán)控制輸出端相連，其發(fā)射極通過第二采樣電阻接地。第二放大電路的高電壓輸入端與第二采樣電阻和第二開關(guān)管的連接點(diǎn)電性連接，其低電壓輸入端與第二比較器的低電壓輸出端相連，其輸出端與第二可控硅電路的第二輸入端電性相連。第二可控硅電路的第一輸入端與第二開關(guān)的開關(guān)端相連。

本實(shí)用新型的車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路采用了一種新的技術(shù)控制策略，是通過自鎖開關(guān)來實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，其通過采集內(nèi)外循環(huán)電機(jī)的驅(qū)動電流，通過運(yùn)算放大器來放大采樣到的電流，再通過雙向可控硅來控制電機(jī)堵轉(zhuǎn)時自鎖開關(guān)電路的輸出功能，從而起到在電機(jī)堵轉(zhuǎn)時，保護(hù)電機(jī)的作用。這種控制策略由于沒有引入MCU，專用電源芯片以及電機(jī)驅(qū)動芯片，具有性成本低，開發(fā)周期短，性能較好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為一實(shí)施例的車載手動空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)控制電路的電路原理框圖。

圖2為圖1中控制電路的濾波與穩(wěn)壓電路的電路原理圖。

圖3為圖1中自鎖開關(guān)電路的電路原理圖。

圖4為圖1中外循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路的電路原理圖。

圖5為圖1中內(nèi)循環(huán)驅(qū)動和保護(hù)電路的電路原理圖。